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       近日中国铁路集团公司正式宣布放开新能源车的运输限制，从2022年10月1号起，无论是采用JSQ型车（指专门运输汽车整车的铁路货物车辆）或是集装箱，无论是国内运输还是国际联运，都可以通过铁路运输。另外JSQ型车纳入中欧班列统计，可以使用中欧班列出口计划。这一重磅消息无疑将助力国产新能源车进军海外市场，而且中欧班列可以运输的品类又多一项！

     此消息一出，部分国际货运代理便想抓住风口，马上发布有关新能源车中欧班列运输的揽货宣传。之前中国新能源汽车出口都是通过海运或者海铁联运方式，其成本高、周期长，且面临气候等带来的不确定性影响。相较海运和陆运，铁路运输有巨大的优势，尤其在长距离运输方面，在经济性、稳定性和碳排放方面全面超越海运与陆运。

        实际上开发新能源汽车铁路运输一直在酝酿之中，国内新能源汽车研发技术逐渐成熟、生产量显著提高的同时国际市场上对新能源汽车的需求也在增加。2021年中国新能源汽车出口增至31万辆，同比增长近304.6%，占中国汽车出口总量的比例15%。今年仅前8个月，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，中国汽车出口总量的比例达到22.9%。由此可见，新能源汽车出口量正在突飞猛进的提高，寻求便捷的运输方式迫在眉急。

       其实早在2021年初，全国人大代表、国产新能源巨头之一的吉利控股集团董事长李书福便在两会上带来提案，呼吁适当性修改铁路运输标准，使电动汽车、锂电池散件能够依法合规通过铁路进行高效、安全、经济的运输。到了今年的3月份，李书福再次在两会提出《推广应用甲醇汽车 助力交通领域碳中和》的建议，再次提及可以根据电动汽车产品特性，对现有标准进行适应性修订，允许电动汽车、锂电池散件通过铁路进行运输。现在，铁路集团公司正式放开限制，未来新能源汽车的出口数量无疑会大大增加。