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       最新消息获悉，联邦快递正在继续缩减其运营的航班数量，并将飞机临时存放，以抵消后疫情时代全球电子商务需求下降而导致的收入下降。这家快递巨头在9月份公布第一季度收益急剧下跌，随即股价暴跌 20%，当天蒸发掉110亿美金。紧接着，Fedex 宣布 10 月取消了每天 8 至 9 个国际航班和约 23 个国内航班服务，以帮助实现公司制定的 22 亿至 27 亿美元的财务节省目标，首席财务官迈克—伦茨表示大部分节省方案将来自 FedEx Express 部门。

       迈克—伦茨表示，Fedex 计划本月再削减 8 到 9 个国内航班，并暂时停放部分飞机，因为目前来看旺季需求减弱得非常明显，消费者支出从商品转向服务的速度令公司感到意外。停放的飞机大多是拥有成本低的旧飞机，停飞可以推迟维护行动，从而节省资金。FedEx 计划从 2025 财年开始将结构成本降低 40 亿美元，而航空网络的精简是重要的一项措施。公司将在今年年底退役其最古老的三引擎宽体飞机 MD-10，而 MD-11 将在下一个退出舞台的机型。

     今年夏天 Fedex 还启动了一项名为 Network 2.0 的计划，该计划通过协调独立的快递、地面和卡车网络来提高生产力，将使其在未来五年内在美国运营的站点减少 100 个。该计划的主要方案是将 FedEx Express 的包裹转移到 FedEx Ground，因为 FedEx Ground 的运营成本较低，其使用独立的司机承包商而不是公司员工。另外，FedEx 旗下的零担业务部门 FedEx Freight 近日表示，将从 12 月初开始让数量不定的司机休假。FedEx Freight 拥有约 45,000 名员工，是美国最大的 LTL 承运商。

      整个休假的时间大概维持90天左右 ，休假将是自愿的。在此期间，受影响的工人将继续领取健康福利，并将被允许在各自的居住州申请失业救济金。该部门负责人表示，此举是为了应对最近几周影响零担运输需求的宏观经济放缓。由于通货膨胀和经济衰退担忧导致的经济不确定性，LTL 部门在疫情期间表现出非常强劲的增长，但最近业务量趋于平稳。

     FedEx Freight 一直是联邦快递三个运输业务部门中表现最好的，其他两个较大的部门 FedEx Express 和 FedEx Ground 今年受到高成本和低于预期的需求的影响。相比之下，FedEx Freight 专注于盈利性增长，并愿意削减没有盈利的业务。在截至 8 月 31 日的 2023 财年第一季度， FedEx Freight 的营业收入增长了 67%。集团报告称，这些收益是由提高出货量的计划以及更高的燃油附加费的积极影响推动的。