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美国联合包裹(UPS)服务公司的工会主席呼吁工人做好罢工的准备。此举是因为卡车司机工会正争取提高兼职工资，这是延长一项五年劳资协议的最后一个主要争议点，该协议将于7月31日到期。工会主席表示，他要求白宫不要干预罢工。

国际卡车司机兄弟会主席肖恩·奥布莱恩在周日与工会成员进行的网络直播中表示，卡车司机工会已与白宫进行了“多次”沟通。如果无法达成协议，罢工将于8月1日开始。美国智库AEG 估计，UPS卡车司机若罢工十天，经济损失高达70亿美元，这将是百年来代价最高的罢工事件之一。

他表示：“白宫不应该关心卡车司机工会。他们应该关心美国企业，因为它们不断从我们的成员辛勤工作中获得数十亿美元的利润。我们绝不允许任何人违背合同。”

根据《塔夫脱-哈特利法案》的紧急条款，美国总统有可能介入此事。美国前总统吉米·卡特曾援引此法案以结束1978年的矿工罢工。去年12月，拜登总统和国会干预了铁路工人的罢工，并成功阻止了罢工行动，但这是依据《铁路劳工法案》，该法案仅适用于铁路和航空行业，并不包括UPS的工人。

工会成员已经投票授权奥布莱恩召集罢工，一旦目前的合同到期，他将有自由行使这项权力。奥布莱恩在星期天表示，如果双方不能达成协议，大约34万工人将于8月1日开始罢工。

国际卡车司机工会（IBT）代表UPS约34万名劳工，包括司机、包裹处理与装载员，每日处理的包裹量，大约占全美四分之一。AEG说，UPS卡车司机罢工，可能是“”至少一个世纪以来最昂贵的罢工之一”，停工十天的损失，将高达70亿美元。

Stifel分析师Bruce Chan在最近一份报告中表示，UPS面临两难选择：要么冒着卡车司机罢工的风险，要么默许卡车司机的要求，但这可能进一步恶化该公司的劳动力成本劣势。