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近期，不少港口捷报频传，喜迎“开门红”。港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。

根据上海航运交易所的4月7日数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）为956.93点，较上期上涨3.6%。多数航线运价已连续两周上扬。其中，美西航线更是单周上涨12.54%。

随着4月、5月份进入欧美航线长约签约季，现货市场运价水涨船高。因船公司不断减班、燃料成本上升等因素影响，近期，马士基、达飞等集运巨头相继宣布上调上调综合费率上涨附加费GRI等。运价低迷的趋势或将逐步扭转。

CMA调整巴拿马运河附加费！4月15日生效

CMA宣布，自2023年4月15日起生效，调整巴拿马运河附加费，每个集装箱300美元。

CMA：地中海航线土耳其梅尔辛增收港口拥挤附加费

4月10日起，CMA地中海航线土耳其梅尔辛增收港口拥挤附加费PCS，每个集装箱300美元。

船公司继续减班控舱！取消51个航次，取消率8%

根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共675个预定航次中，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周间取消了51个航次，取消率占8%。

在此期间，51%的停航发生在跨太平洋东行航线，45%发生在亚洲至北欧和地中海航线，4%发生在跨大西洋西行贸易航线。

此次赫伯罗特、马士基、达飞、MSC相继调升GRI，或许后续更多船公司将跟进宣布上调GRI，运价或将应声上涨....